オフロード リフトキット＆サスペンションに関するよくあるご質問
レベリングキットとサスペンションリフトキットの違いは何ですか？
「レベリングキット」は、主にトラックやジープのフロントをリアの高さに合わせて車高を上げ、工場出荷時の「レイク（前傾姿勢）」を修正し、わずかなクリアランスの向上を提供することを目的としています。「サスペンションリフトキット」は、交換用のスプリング、ショック、またはスペーサーを使用して、フロントとリアの両方を大幅に高くします。リフトキットは、最大限の地上高とより大きなタイヤを装着するスペースを提供するので、本格的なオフロード走行に最適です。
Maikerリフトキットを取り付けると、車両の乗り心地に影響しますか？
サスペンションの改造は車両の重心を変えますが、Maikerのリフトキットは、OEMと同等またはそれ以上の乗り心地を維持するように設計されています。高速道路での過度な「ボディロール」を発生させることなく、トレイルの衝撃を吸収するスプリングレートとショックバルブに重点を置いています。より高いリフトアップの場合は、完全なサスペンションジオメトリーとステアリングアライメントを維持するために、調整可能なコントロールアームまたはトラックバーへのアップグレードをお勧めします。
2.5インチのリフトキットで装着できる最大タイヤサイズはどれくらいですか？
ジープラングラーJLやフォードブロンコの場合、2.5インチのリフトキットは通常、ホイールオフセットにもよりますが、35インチのタイヤを干渉なく装着するのに十分なクリアランスを提供します。ラングラールビコンのような一部のモデルでは、高クリアランスフェンダーを使用すると、2.5インチのリフトでトレイル走行用に37インチのタイヤを装着できる場合もあります。フォードF-150のような特定のトラックモデルについては、トリミングが必要になる場合があるため、個々の製品適合に関する注意書きを確認することをお勧めします。
リフトキットの取り付けには専門家による取り付けと特殊工具が必要ですか？
Maikerのリフトキットは、可能な限り工場の取り付けポイントを利用して、簡単なボルトオン取り付けができるように設計されています。ただし、サスペンションの作業にはスプリングやステアリングリンケージなどの重要な安全部品が含まれるため、専門家による取り付け、またはプロ仕様のスプリングコンプレッサーとトルクレンチの使用を強くお勧めします。タイヤの偏摩耗や安定したステアリングを確保するため、取り付け後は常に専門家によるアライメント調整が必要です。
リフトキットのB2B卸売価格とプライベートラベル（OEM）製造を提供していますか？
はい、Maiker Autoは、世界のオフロードブランド向けにB2Bパートナーシップを専門とする大手ソースメーカーです。段階的な卸売価格と包括的なOEM/ODMサービスを提供しています。当社の工場では、カスタムカラーのスプリング、プライベートラベルのブランドショックボディ、特定のトラックの発売向けの特注サスペンションコンポーネントを製造でき、販売業者に市場に合わせた高性能サスペンションラインを提供しています。